CSP Iberian Zaragoza Rail terminal en el punto de mira gracias a su polivalencia para desarrollar una autopista ferroviaria entre Plaza y Algeciras

En 2020 la terminal de Zaragoza perteneciente al grupo CSP Spain, consiguió aumentar los servicios ferroviarios que operaba en el 2019. Por esta terminal de contenedores pasaron cargas de automoción, agropecuarios de importación/exportación, carga refrigerada además de, mucha mercancía para la lucha contra el COVID-19 en forma de E.P.I.s así como maquinaria médica.

Durante el año se han sumado a los operativas de origen/destino habituales como el puerto de Valencia, el de Bilbao, el de Vigo, el de Barcelona, la localidad de Madrid o Selgua, los transportes al Puerto de Tarragona y el de Algeciras.

A ello se suma que, la terminal ha acogido nuevos servicios ferroviarios adicionales como Madrid-Zaragoza-Bilbao y rotaciones adicionales a las ya existentes al tren internacional entre Portugal y Zaragoza.

La localización geoestratégica de la terminal, así como su capacidad operativa son los ejes principales que el grupo CSP Spain apuesta por explotar en aras de facilitar la conectividad ferroviaria de Aragón con los puertos españoles y trabajar de la mano de Presidente Lambán, quien en declaraciones recientes aseguró que, el primer tren de ferroutage se operaría en breve, en la terminal ferroviaria del polígono PLA-ZA.

La polivalencia de la terminal intermodal ha permitido que siga siendo la única en Aragón con capacidad para operar trenes que transportan cajas móviles. Dicha polivalencia se define gracias a la dotación de maquinaria especializada y la experiencia de su personal.

Gracias a ello, la terminal del grupo CSP Spain en Zaragoza es la primera terminal en Aragón con capacidad para manejar cargas de transporte ferroviario en su modalidad de ferroutage en modalidad P-400.

CSP Iberian Zaragoza Terminal ha realizado numerosas pruebas en relación a este tipo de cargas y en el mes de noviembre de este año, anunció su plena disposición a operar este tipo de tráficos de forma inmediata. Para ello, contó con la colaboración de grandes transportistas aragoneses como el grupo Logístico Sesé o Marcotrans quienes están muy interesados en esta nueva modalidad de transporte que opera en Europa desde hace años.

La terminal ya está en disposición de poder ofrecer este servicio a cualquier operador de transporte intermodal que opere trenes en esta modalidad y necesite de servicios de carga/ descarga en Aragón. Así se le confirmó al ADIF y al Gobierno Aragonés (a través de APL) en el otoño de 2020.

Así mismo, demuestra la apuesta del grupo CSP Spain en una operativa que contribuya a la eco-eficiencia y a la reducción de los costes sociales del transporte de mercancías por carretera. Cabe recordar que, la operación de trenes en modo ferroutage, permite desviar de la carretera unos 30 camiones cargados por tren y reducir así las emisiones de CO2 a la atmósfera así como, la siniestralidad en las carreteras permitiendo además, la conciliación laboral de los chóferes, tan difícil en la actualidad.

También da respuesta a las necesidades operativas planteadas por Aragón Plataforma Logística (APL), ADIF y la Autoridad Portuaria del Puerto de Algeciras (entre otros), acerca de la necesidad de operar en esta modalidad de transporte ferroviario como respuesta alternativa al tráfico de carretera de camiones con origen y destino el norte del Maghreb que pasan por este puerto español, atravesando España.

Hay que tener en cuenta que el número de camiones embarcados que cruza el Estrecho de Gibraltar en los barcos que conectan el puerto de Algeciras con el Maghreb aumentó un 2% en el 2020, (374.000 camiones frente a los 368.000 de 2019) y que todos ellos circulan por la red viaria española generando los costes sociales mencionados, (emisiones de CO2, siniestralidad, etc).

CSPZ confirmó tanto a ADIF como a la APL, su capacidad para operar hasta tres trenes diarios en modalidad ferroutage, lo que representaría la gestión de unos 180 camiones diarios en dicha terminal.